دن فلچر (دن فلچر) یکی از تنها سه نفر در تاریخ مسابقات درگ است.او بیش از 100 پیروزی NHRA به دست آورد، و او را از بسیاری از اسطوره های این ورزش پیشی گرفت و رقابت با جان فورس و فرانک مانزو (فرانک مانزو) تبدیل به یک باشگاه انحصاری شد.او همچنین تنها کسی است که دو بار غرب سوئینگ را جاروب کرده است.
از اولین قهرمانی Super Stock که در کلمبوس در سال 1994 به دست آمد تا نایب قهرمانی Super Stock در NHRA National E-sports شمع در سال 2020، خودرویی که فلچر را به موفقیت های زیادی رساند، این Chevy Z / 28 Camaro نمادین 1969 است.این پیروزترین خودرو در تاریخ NHRA و پیروزترین شورلت در تمام موتوراسپورت ها است.هیچ پاپیون دیگری در هیچ مسابقه ای برنده مسابقات بیشتری نشده است.دوره زمانی.این خودرو چه ویژگی خاصی دارد که در چنین میدان رقابتی این همه پیروزی کسب کرده است؟آیا مرد است؟آیا این یک ماشین است یا واقعاً هیچ جدایی بین این دو وجود ندارد؟
در بسیاری از موارد، کلید موفقیت این است که قبل از دیگران شروع کنید، و شجره مسابقه Z/28 را می توان به روز اول ردیابی کرد.کامارو به عنوان یک ورودی هوای قانونی کراسرام، 302 لیتری، V-8، خودروی چهار سرعته متولد شد.این نوع ماشین برای رقابت ساخته شده است و ماشینی که امروزه در بازار کلکسیونر حذف می شود.
فلچر می‌گوید: «پدرم در واقع یک ماشین کاملاً جدید خرید، آن را به خانه برد و تمام زندگی‌اش را صرف مسابقه‌های مسابقه کرد.»تنها مسافت پیموده شده ای که در خیابان دید، مسافت پیموده شده بود که باید از دلال رد می شد.هر مایل بر روی هواپیماهای یدک‌کش شده در سراسر کشور کلیک می‌شود.
پدر فلچر در دهه 1970 ماشین را در تولید اصلاح شده رانندگی کرد و سپس برای مدتی آن را پارک کرد.وقتی فلچر به سن رانندگی نزدیک می‌شد، گفت که پدرش را در دهه 1980 به پیست مسابقه کشاند و کامارو را به یک ماشین کالسکه تبدیل کرد و سپس در اوایل دهه 1990 از آن استفاده کرد.برای شرکت در مسابقه Super Stock اصلاح شد.وقتی از فلچر در مورد راز موفقیت این خودرو پرسیده شد، گفت که این تلفیقی بی‌رحمانه از «سخت‌کوشی و پشتکار» است.او گفت که اخلاق حرفه ای خود را از پدرش گرفته است.فلچر گفت: "فکر می‌کنم من بسیار سخت‌کوشی هستم، اما پدرم باعث شرمندگی من می‌شود."او فردی بسیار سخت کوش و جزئیات گرا است.آدمی که طبیعتاً می‌داند برای پیروزی چه چیزی لازم است.مردم.
بنابراین، چه جزئیاتی برای فلچر و کاماروی او مهم است؟او بر روی کار ساخت خودروها سریعتر و قابل پیش بینی تر تمرکز می کند، نه قطعات.این یک بولدوزر با کاورهای کشویی زیادی روی آن است.ما نمی‌توانستیم از تعداد زیادی قطعات سرعت تنظیم‌شده در کامارو خودداری کنیم، تقریباً چیزی که ما آن را "عجیب" توصیف نمی‌کنیم.
فلچر به ما گفت: "من یک عادت هستم و سعی می کنم همه چیز را ساده نگه دارم."او اعتراف می کند که دوستان زیادی برای خرید بهترین چیزها برای ماشین هایشان دارد، اما او آن مرد نیست.او به قدری با این خودرو رانندگی کرده است که قطعات باکیفیت را تولید کرده است، اما نسخه های با قیمت بسیار کمی روی این خودرو وجود دارد.من رئیس هفته نیستم.من شیک نیستممن فقط کلیشه ای هستم.» او به ما گفت.
بین این برج‌های تعلیق، شورولت موتور مسابقه چهارتایی دوگانه Crossram 302cid خود را نصب کرد.از آن زمان به بعد به خانه موتورهای مختلف کوچک و بزرگ و حتی موتورهای SB2 NASCAR تبدیل شده است.اکنون یک موتور 350 سیلندر COPO مجهز به بلوک آلومینیومی LS7، سر سیلندر LS3 و ورودی هوای Holley Hi Ram وجود دارد.پس از افزودن یک جفت واشر برای تشکیل بهترین مسیر جریان، این ورودی هوا را به سختی می توان در دیوار جلویی نصب کرد.زیر کاپوت گاز.تعداد زیپ‌ها و کانکتورهای باسنی بیشتر از آنچه انتظار داشتیم در این خودرو وجود دارد، اما همانطور که فلچر به ما یادآوری کرد، "چیزهای من همیشه شروع خواهند شد."
تقریباً می توانید خون خشک شده را در خط AN ساخته شده توسط فلچر برای این خودرو مشاهده کنید.او گزارش داد که فقط باید یک خط را تغییر دهد تا از کاربراتور کوچکی که نیاز داشت به موتور LS تبدیل شود.فلچر همچنین در مورد دوره های مهارتی که در مورد فشار سوخت آموخته صحبت کرد.رگولاتور قادر به کنترل فشار سوخت نبود تا زمانی که ماشین را به ورودی -8 AN و لوله برگشت اندازه -10 AN تغییر داد.طبق آمار ما، در طول سالیان گذشته، حداقل سه روش نصب مختلف تنظیم کننده فشار سوخت روی چاه چرخ اصلی آزمایش شده است.
ما شما را از دردسر نجات می دهیم: کیلومتر شمار تنها 653 مایل را نشان می دهد.این یک عدد واقعی نیست.فلچر به ما گفت که چندین دهه است که کابل ها وصل نشده اند و تعداد کابل ها به آن مسافت پیموده شده است.قطعات داشبورد، فرش و پدال در مسابقات سراسری فرسوده شده اند.بالاخره اینجا دفتر خانه فلچر است.
در اوایل دهه 2000، این خودرو با گیربکس 396 سیلندر و سه سرعته اتوماتیک کار می کرد، اما به غیر از آن، این خودروی هرست نزدیک به 30 سال است که در خودروها استفاده می شود.اهرم دنده الکتریکی Biondo Racing تقریباً همیشه با تعویض دنده 1-2 سروکار دارد.در حال حاضر یک ATI Powerglide دو سرعته در زیر تونل وجود دارد، اما فلچر معتقد است که این خودرو برای استفاده از تسمه قدرت موتور به سه سرعت نیاز دارد.
کنترل تعویض دنده نیز مانند یک قطعه سرعت قدیمی به نظر می رسد و زمانی که فلچر مسابقه را آغاز کرد در خودرو بود.فلچر گفت که وقتی در سال 2003 به طور تصادفی از ماشین تور افتاد و "تمام سمت راست من را شکست" مجبور شد راهی برای ترک خط تولید تنها با دست چپ خود بیابد.بنابراین علاوه بر این دکمه روی زمین، یک دکمه روی فرمان نیز وجود دارد."گاهی از آن دکمه استفاده می کنم، گاهی اوقات از دکمه دیگری استفاده می کنم."
ورق فلز روی ماشین ابتدایی است و پدر فلچر برای اولین بار در اوایل دهه 1980 ماشین را نصف کرد.دن به یاد آورد که ماشینی که روی میز پیک نیک دیده بود یک وسیله ثابت بود.این ماشین توسط گری ویسکارور از Rustburg، ویرجینیا دوباره ساخته شده است.در 25 سال گذشته، لاستیک‌های میکی تامپسون محصول اصلی این طرح بوده‌اند، اما Weld Wheels محصول جدیدی در سال 2019 است. فلچر گفت: "من همیشه آنها را می‌خواهم، اما همیشه نمی‌توانم آنها را بخرم."هنگامی که از او در مورد توانایی تعمیر قفل های دوگانه سری V به مهره های آلومینیومی 7075 سؤال شد، او اعتراف کرد که آنها متعلق به کودکان هستند.ایده، اما تا کنون، او از آن راضی است.
یک جفت باتری مجهز به باتری‌های Optimo Yellow Top در پیل سوختی مجهز به Aeromotive-Pump و یک جعبه وزنه تعادل خودساخته نصب شده‌اند که به فلچر اجازه می‌دهد با بالاست در ماشین کار کند.در پاسخ به این سوال که آیا پیچ و مهره‌هایی وجود دارد که هرگز از خودرو جدا نشده‌اند، او گفت که افتادن پیچ‌های سپر عقب تنها باعث دردناک شدن خودرو می‌شود - این اتفاق در سال 2019 رخ داد.
رادیال‌های درگ پرو 33.0 / 14.5R15 M/T با چرخ دنده‌های 9 اینچی فورد 9 اینچی استرنج به زمین ثابت می‌شوند و برای بهبود دوام به قرقره‌های فولادی مجهز شده‌اند.وقتی Penske هزینه حمایت اضطراری NHRA Super Stock را پرداخت کرد، Penske شوکه شد.
با نگاهی به ماشین، واضح است که این استعاره ای از راننده است - آنها در مورد شکست واقع بین هستند و خود و سبک بازی آنها بعد از واقعیت در نظر گرفته می شود.الهام گرفتن از آنها باعث می شود در قسمت بعدی که به ماشین اضافه می کنید تجدید نظر کنید، حتی اگر خیلی خوب نیست، بخشی را که اخیرا حواس خود را پرت کرده اید حذف کنید.به عنوان مثال، سیستم سوخت را بررسی کنید.پیشرفته ترین پمپ های مخزن براشلس در پیل های سوختی وجود دارد، اما هرگز نمی دانید.این یک نخ بافته شده دست بافت است که با زیپ ثابت می شود تا توجه شما را جلب کند.هیچ شیلنگ با روکش تفلون یا کانکتورهای O-ring تاشو وجود ندارد.فقط قبل از اینکه ماشین آفلاین شود، لوازم جانبی سنتی AN قرمز و آبی در هواپیما تأیید شده است.با این حال، هیچ چیز ابتدایی در طراحی وجود ندارد، زیرا خط لوله برای کاهش تعداد و اندازه لوازم جانبی برای تامین سوخت موتور ساخته شده و به تنظیم کننده اجازه می دهد تا فشار سوخت را به درستی کنترل کند.فلچر گفت: «تمام لوله‌های سوختی که زیر کاپوت می‌بینید، قطعاتی هستند که من دوباره در زیرزمین استفاده کردم.برای لوله سوخت مشکی جدید، من چیزی ندارم، اما اگر قطعاتی در دست داشته باشم و ماشین از قبل سوراخ هایی داشته باشد (از ترکیبات دیگر رانندگی ماشین)، از آنچه دارم استفاده خواهم کرد.
یکی دیگر از موضوعات تکراری فلچر، اجتناب او از «من مرد ثروتمندی نیستم» است.وقتی او گفت که "آدم اسراف نیست" واقعاً منظورش این بود.اگر بتواند از آنچه از قبل در اختیار دارد برای رسیدن به اهدافش استفاده کند، این کار را خواهد کرد.خواه کار روی تریلر 20 ساله‌اش باشد، یا رانندگی با RV 17 ساله‌اش، یا تعقیب قطعات در یک پیکاپ 1 تنی که روزی که با او صحبت کردیم، از سازنده موتورش برگشت.
این شخص و ماشین با موفقیت یاد گرفته اند که چگونه از آنچه که دارند بهترین استفاده را ببرند.اینجا گلوله جادویی وجود ندارد.او می داند چگونه قطعاتی را که باید پاسخ دهند را بدست آورد.او می‌گوید: «بسیاری از مردم وقتی شروع به تغییر می‌کنند گم می‌شوند و گاهی اوقات یافتن راهی برای بازگشت دشوار است.حتی من."او ادعا می‌کند که بیشتر اوقات سعی می‌کند کاری جدید انجام دهد، یا کاری بهتر انجام دهد، در نهایت باعث می‌شود که عقب‌نشینی کند.بنابراین، تکامل خودروها عمدا کند و روشمند است.
قهرمانان از اشتباهات و موفقیت های خود درس گرفتند و فصل های 2019 و 2020 NHRA فلچر طولانی ترین بازی او بدون والی بود.آیا دلیل ترکیب موتور LS جدید در خودرو است؟شاید، اما فلچر به سرعت این سرزنش را به هیچ جنبه ای از رویه های خود نسبت نداد.فلچر گفت: "این باید طولانی ترین زمین خشکی باشد که تا به حال داشته ام."سال گذشته اولین باری بود که در 25 سال گذشته هیچ بازی را نبردم.او نزدیک شد و خوب رانندگی کرد، اما همانطور که می گفت: ظاهر نشد.
فصل 2020 او نیز هرگز به او اجازه ورود به منطقه خود را نداد.از این رو، وی در حال مطالعه ترکیب ورودی و مبدل گشتاور خودرو برای اجرای اعداد مورد نیاز بوده است.به خاطر داشته باشید که او با قطعاتی سروکار دارد که از سال 2019 استفاده کرده است، و در حال اصلاح و اجتناب از متغیرهای جدید است.فلچر گفت: «تا زمانی که به تغییر ادامه دهید، هرگز در آن خوب نخواهید بود.»«در نهایت، شما باید عمیقاً تحقیق کنید، و سپس یک سیستم را به کار بگیرید و آن را کامل کنید.من در واقع 40 سال است که با همین ماشین رانندگی می کنم.بالا.”
چه چیزی به او اجازه داد تا در طول سال ها بر روی یک دستگاه تمرکز کند؟پدر او.این 69 Z/28 نه تنها یک خودروی Super Stock است.برادران و خواهران او هستند.این معیشت اوست.این نیز میراث اوست.رابطه او با او ادای احترام به پدرش است و در تمام عمرش همینطور بوده است.او گفت: "69 کامارو یکی از نمادین ترین خودروهای تاریخ است، اما برای من شخصاً من تک فرزند هستم.از زمانی که پدرم به خانه رفت، تقریباً تمام عمرش آنجا بوده است.»"در نظر گرفتن برای همیشه.بدون اون ماشین، فراموشش کن، بعد فراموشش کن.بدون این ماشین، من هرگز زندگی را نمی شناسم.»
پدر دن فلچر اهل شوی نیست، او اهل موپار است.پیش از این، خودروی او مدل 440 Coronet R/T بود که در C/Stock اتوماتیک کار می‌کرد.کامارو 69 Z/28 انتخاب دوم او بود زیرا سفارش او برای همی دارت در سال 68 به گیربکس چهار سرعته مورد نظر او نرسید.سفارش لغو شد و یکی از دوستان فروشنده محلی شورلت تلفن پدر دن را با گاری اسبی آویزان کرد.بنابراین، آیا واقعاً به ملاقات دن فلچر در چالش همی نزدیک شده‌ایم؟فلچر گفت: «من همیشه به آن فکر کرده‌ام.آن ماشین‌های همی، ماشین‌های کاملاً گردان نیستند.آیا فلچر ترکیب موتور را تغییر می‌دهد و همان برنامه بازی این Super Stock Camaro را دنبال می‌کند؟فلچر گفت: "چه کسی می داند."اگر پدرم آن ماشین را می‌خرید، تاریخ ممکن است بسیار متفاوت باشد.»